Torre de Alta densidad, Colonia Americana, Guadalajara, Jalisco

En Guadalajara, la proximidad tiene un valor que aún no ha sido apreciado por los habitantes de la ciudad. Recientemente, un grupo de vecinos se encuentra en pie de guerra contra tres o cuatro torres qué sobrepasaron los límites de altura, demandando que sean demolidos los pisos que las exceden (cnnexpansion.com).
Mientras tanto en Brasil, probablemente por su falta de petróleo barato, hasta las ciudades medianas y pequeñas están construidas en 30 pisos, y en Colombia, seguramente por razones topográficas, es normal que los más ricos vivan en torres de 20 pisos, obviando el hecho de que los corazones financieros de las ciudades norteamericanas (con altas densidades) son la ubicación más apreciada. En nuestro caso, se ha despreciado tanto la proximidad que hasta se hacen pleitos para evitarla, y se tolera y hasta aplaude aquellas acciones que han convertido en nuestra ciudad en una de las metrópolis con más baja densidad de América Latina.
Protestas ciudadanas (mal intencionadas o no) han destruido la posibilidad del BRT (caso único en Latinoamérica), han destruido ciclovías (hace 8 años en Av. La Paz), las cuales desprendían de un plan de movilidad. En el caso de Av. La Paz, la ciclovía se construyó y se destruyó inmediatamente ante la protesta de un par de vecinos que no les pareció tener que estacionar su coche más lejos, y ahora se perfila la destrucción de la posibilidad de tener proximidad en la ciudad, con vivienda de alta densidad en zonas céntricas. Situación que conllevará a que pocos empresarios intenten construir edificios en zonas que no ofrecen seguridad jurídica a su inversión, por errores (con dolo o no) de quien otorgó los permisos.
El verdadero crimen, sin menospreciar las horas de sol perdidas por los vecinos que exigen demoliciones, es que se haya permitido que las afueras de la ciudad se hayan invadido con el esquema de vivienda actual. Doña Berta, quien trabaja en mi casa desde hace años, se vio forzada a irse a vivir a uno de esos paraísos amurallados a 45 minutos del periférico, ya que su hijo fue embaucado con el «sueño mexicano» por 20 años con un crédito que ahora no puede pagar solo. He visto como el presupuesto de Berta ha menguado desperdiciado en camiones, y como su calidad de vida disminuyó al tener que pasar dos horas de ida y otras dos de vuelta para transportarse al trabajo.

Desarrollo suburbano, Tesistán, Zapopan, Jalisco

La preeminencia de este esquema de vivienda suburbano, despreciando la proximidad y dependiente exclusivamente del transporte motorizado, ha saturado de lentos y ruidosos vehículos las calles de la ciudad. Esto afecta más a los vecinos que los tres pisos de la torre que quieren demoler, no sólo por el tráfico constante y exponencial a la que está destinada la ciudad, sino también porque muchos de sus amigos o parientes terminarán viviendo en uno de esos lugares suburbanos, ya que no hay lugares disponibles en la proximidad, a los que optarán por visitarla cada vez menos para evitar una o más horas de desquiciante traslado en el «cómodo» coche. Además, el gobierno se verá forzado en proveer más área de calle, con sus respectivos puentes, túneles y si acaso costosísimo transporte público, desviando recursos que podrían ser utilizados para mejorar la seguridad o la calidad del espacio público.
Lo sorprendente es que no haya demandas para demoler estos desarrollos suburbanos y evitar que la ciudad colapse, o que se exija que los funcionarios que permitieron (o se beneficiaron) con esto sean sancionados severamente. Es una lástima que los periódicos no se llenen de historias de vecinos solicitando leyes y soluciones para tener una ciudad más justa, limpia y sostenible en términos sociales, económicos y ambientales.

Jorge López de Obeso. Arq. MA. LEED AP.
EA Energía y Aquitectura
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Publicado por DPI Territorial